库存

件进来多少、出去多少、还剩多少、这一件到底摊了多少钱

库存总览
入库
领料出库
盘点
预警4
库存金额
¥286,410.00
按移动平均成本
低于安全库存
4 项
其中 1 项为 0,影响在修车
本月出库
¥92,180.00
其中领料 78,420 / 退货 13,760
呆滞 90 天以上
¥18,600.00
12 个品项没动过

配件库存

按移动平均成本计价;低于安全库存的排在前面
编码配件规格 / 品牌库存安全库存成本单价库存金额最近出库状态
P-100238后保险杠总成汉 EV 20 款 · 原厂 01¥1,180.00¥0.00 11-07(欠 1)缺货
P-100412左后尾灯汉 EV · 副厂 32¥182.00¥546.00 11-05正常
P-200011空调滤芯通用 · 活性炭 2620¥38.00¥988.00 今天正常
P-300077冷却液(4L)比亚迪专用 210¥96.00¥192.00 今天偏低
P-400129前刹车片唐 DM-i · 原厂 64¥268.00¥1,608.00 10-28正常
P-400130后刹车片汉 EV · 原厂 94¥245.00¥2,205.00 11-06正常
P-500021DC-DC 转换器汉 EV · 原厂 12¥3,860.00¥3,860.00 11-07(赵鹏领 1)偏低
P-100512前翼子板(左)元 PLUS · 原厂 21¥960.00¥1,920.00 2026-07-18慢动 110 天
P-300091制动液 DOT41L · 通用 126¥42.00¥504.00 2026-06-30慢动 131 天
P-500044高压线束卡扣通用 · 阻燃 4830¥6.50¥312.00 11-07正常
成本单价怎么来的,这一列是全部报价的地基。主仓按「移动平均」——每次入库重新摊一次;车间二级库按「标准成本 × 系费」。
两个口径谁也不能混用,混了就会出现“同样一个件,财务算 182、报价算 240”,对不上账。

采购入库

入库单一旦提交,成本就摊进库存,不能改,只能红冲
入库单号类型供应商行数金额入库日期经手人状态操作
RK20261107003采购入库深圳配件中心8¥6,420.0011-07孙倩已入库仓管已签
RK20261106011退货入库—2¥380.0011-06孙倩已入库—
RK20261106008拆料入库— 拆车件回库3¥260.0011-06李海已入库—
RK20261105002采购入库东莞三电件1¥1,180.0011-05孙倩已红冲—
入库单是「仓管收货」和「供应商送货」两边都要签的一张纸。仓管现场点货用手机电子签;供应商司机没带系统、或要带一张回单走,就打印出来手签,拍照上传——两种都留痕,效力一样。
拆料入库不是采购。拆车拆下来的件回库,只改库存数量,不进采购应付——否则财务会凭空多出一笔“欠供应商的钱”。

领料出库

必须挂在车单上,否则就是损耗不明
领料单号车单号车牌配件数量成本领料人状态
LL20261107009JJ202611070012粤B·12345左后尾灯 / 卡扣 ×45¥214.00李海已出库
LL20261107008JJ202611060031粤B·66203前刹车片 / 刹车油2¥348.00王磊已出库
LL20261107007JJ202611070018粤B·90511—0¥0.00周涛待仓库拣货
领料之后,这台车的材料成本就锁死了。后面再改报价,不影响已经领出去的成本——否则单车毛利永远算不准。

盘点

盘盈盘亏都要有人签字,签字之后才改账面
盘点单号范围应盘实盘差异项差异金额盘点人状态
PD202611001主仓 · 三电件1261242-¥1,432.00孙倩待复核
PD202610002主仓 · 易损件3403411+¥38.00孙倩已入账

PD202611001 差异明细

待复核
配件账面实盘差异金额差异原因
DC-DC 转换器32-1-¥1,240.00
高压线束卡扣4846-2-¥192.00

该补的货

按“影响在修车”排序,不按库存数字排
配件库存安全库存影响的车建议操作
后保险杠总成01粤B·12345 待件停工供应商报价 1,180,2 天到生成采购申请
冷却液(4L)210今天用了 3 桶常用耗材,建议备 20生成采购申请
12V 蓄电池13—上次询价 620,可先问价生成采购申请
空调滤芯(活性炭)2620—价格波动大,可等促销忽略本次